上一年的特斯拉投资者日，马斯克宣告特斯拉每辆车都将削减75%的碳化硅芯片使用量，直接把一家名叫Wolfspeed的公司送进了ICU。

  Wolfspeed以LED照明事务发家，在寻求“发光”的路上意外发掘了碳化硅这个电动车必不可少的资料。借着新能源车商场迸发，Wolfspeed决断转化赛道，在群狼环伺的新能源商场赛出了风格、赛出了水平。

  鼎盛时期，Wolfspeed手握全球六成碳化硅衬底产能，英飞凌、意法这样的轿车芯片大厂，都得求Wolfspeed匀点产能。

  但是，随同特斯拉投资者日的完毕，一切的喧嚣和疯狂似乎一会儿被打回了原形，随后的电动车价格战，又给碳化硅价格补了丧命一刀。

  2023年下半年，Wolfspeed累计净亏损到达5.4亿元，同比扩展361.49%，股价比较最高点只剩下了1/4。

  马斯克一句话带崩一个工业并不稀有，但制作Wolfspeed惨案的暗地主使，恐怕还有其人。

  马斯克的线月，特斯拉发布了第四款车型Model 3，价格下探至40000美元以下。比较上一代Model S车型，Model 3在价格腰斩的一起把续航做到了Model S的90%。

  电动车中，动力电池是直流电，电机工作需求交流电，这就需求电控环节的逆变器将直流电转化交流电，再由整个动力体系将电力转化为轿车行进的动力。

  作为逆变器的核心部件，功率芯片一般都会选用硅基IGBT，而特斯拉挑选了碳化硅MOSFET。依照相关测算，搭载碳化硅MOSFET的电车，续航比搭载硅基IGBT的延伸5-10%，损耗下降75%，整体体系功率提高5%。

  相同的续航才能下，转用碳化硅大约能为一辆电动车下降750美元的电池本钱。

  碳化硅一直是一个相对小众的商场，在在特斯拉Model 3使用碳化硅MOSFET后，Wolfspeed瞬间从无名小厂化身性感无比的碳化硅龙头。

  2020年，在轿车所需求的导电型碳化硅中，Wolfspeed一家就占有全球60%的产能。

  就像芯片是从硅晶圆上“切”下来的相同，碳化硅MOSFET也是从碳化硅衬底上“切”出来的。

  本年3月，小米轿车的定价迷雾总算散开。依照行业界预算（留意是预算），小米SU7单电机版别的碳化硅MOSFET用量约为64颗，双电机版别足足用了112颗，这还不包括充电桩等其他环节。

  研究机构Trendforce则急进的猜测：2024年末，我国厂商的年产能将到达150万片。据此核算，

  除了小股部队多线进攻的战略，碳化硅衬底的特色，也给了我国公司弯道超车（真弯道，能汇入主路的那种）的时机：

  上一年年末的广州车展上，800V碳化硅渠道简直成了各家展台标配。几年时间里，国内搭载800V碳化硅的电动车价格，现已从30万以上敏捷下探到了20万左右的价格带，有了满足的产能接受，本钱下降便瓜熟蒂落。

  小米轿车发布会上，三家新势力的掌舵者神态杂乱，但碳化硅厂商看着快十万的大定数字，估量现已在梦里笑醒了。

  电影的剧情能够概括为“一次路怒引发的惨案”：一辆小轿车和一辆大卡车在州际公路上相互超车，终究演化成了一场置对方于死地的决战。电影拿到了艾美奖最佳音效编排，斯皮尔伯格也因而取得执导《大白鲨》的时机。