在电动车(EV)技术发展中，电池的角色至关重要。然而，为实现整车性能的最优化，动力系统的综合考量和对乘客舱温度调节系统的协同作用不容忽视。其中，电机和电力电子设备的热管理同电池的重要性不相上下。

  过往，电动车市场主要是采用被动冷却或强迫空气冷却电池技术，如今这一趋势已转向利用冷板和冷却通道的液体冷却。据研究，95%的电动汽车市场已采纳该技术。进一步来看，以单体直接组装(cell-to-pack)和单体直接车身(cell-to-body)为代表的电池集成设计，由于倾向于使用大型单体，减少了冷板设计的复杂度。比如，比亚迪的刀片电池组只需单一大型冷板即可。特斯拉的4680电池包因单体数量减少，降低了对冷却通道的需求。

  与此同时，热界面材料(TIM)的应用也随之变革，不仅使用量减少，单体可直接与冷板粘合，要求TIM具备更强粘接能力。IDTechEx调研指出，尽管TIM用量下降，但热导性粘合剂的成本超过传统填充材料，可保持相似的单车收入水平。预计未来十年，随着电动车市场的持续扩展，TIM的年收益将比去年增长5.6倍。

  对于电动机而言，则面临着不同的热管理挑战。传统水套冷却逐步被油冷取代，这有助于直接将冷却剂与电机绕组接触，并在去除水套的同时减少电机尺寸。据预计，在2023年上半年，油冷电动机在市场的占比将达到65%。考虑到未来的成本与性能需求，油冷技术在市场中的优势将更为显著。

  同样，随着电动机转向油冷，电力电子装置也也许会出现同样趋势，尤其是那些采用碳化硅技术的装置。与硅IGBT相比，SiC制品在MOSFETs上产生了更高的热通量。标准做法是，逆变器和电机在同一水循环系统享冷却。考虑到更有效的热接触，采用油冷却逆变器芯片的方案已出现，但这可能意味着驱动装置中的水循环系统被淘汰。尽管目前尚未大规模采用这种方法，但随着SiC技术的普及及驱动系统整合度的提高，相应的应用案例有望在本十年末出现。

  EV火灾的风险仍然是业界和公众关注的焦点。尽管统计多个方面数据显示EV的火灾风险远低于燃油车，但火灾若发生，由于电池的易燃化学品和热失控现象，可能会引起火灾难以控制。因应此风险，预计至2033年EV防火材料市场需求或将比去年增长13倍。

  对此，全球各地区的监管进展缓慢。中国率先（自2021年1月1日起）要求在热事件发生后5分钟内提醒乘客，以便及时撤离。在科技发展的快速变化下，各地制定的规定仍在追赶中。无论规制怎么样发展，压力始终在于要求汽车制造商提供更有效的检测和防火手段。

  在热管理材料的选择上，市场主要是采用云母片或陶瓷毯，为电池组提供电隔离和火防保护。特斯拉Model 3首发时应用的环氧封装技术，消除电池组内的氧气，同样增强了防火安全。

  另一个热管理挑战来自数据中心领域。随着GPU热设计功率在17年内增长了四倍，传统的风扇和空调冷却方法已难以应对，液体冷却因此成为替代方案。这一方法不仅提升了冷却效率，也有助于实现与现有系统的无缝衔接。在液体冷却领域的工业合作日益加深，IDTechEx预计到2033年数据中心液体冷却市场规模将超过9亿美元。

  数据中心和电动车领域的浸没式冷却尚处在起步阶段。虽然批评不断，却出现了以微软Azure服务使用两相浸没式冷却试点，以及Meta在2022年与Iceotope合作，将标准高密度储存从空气冷却转变到单相浸没冷却。另外，领先的加密货币挖矿解决方案提供商Minerbase在2023年5月推出一个浸没式冷却数据中心，等等的标志性的合作项目。随着对高性能计算需求的增长，浸没式冷却预计将在冷却剂供应商、硬件制造商及最终用户中迎来市场机遇。

  在电动车电池领域，尽管浸没式冷却技术提高了热均衡性，省去了冷板和TIMs的需要，但由于液体的热导率低及电池密封难度等因素，其应用面临挑战，预计仅在特殊领域（如高性能或高成本的电动车）采用。尽管如此，随着电动车市场的增长，IDTechEx预测到2027年，浸没式冷却液体的需求将比去年增长8倍。

  德国Bosch公司未解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能价格比. CAN总线能够很好的满足现代自动化通讯的需要,已成为工业数据总线通讯领域中最为活要跃的一支. 其主要特征是: ①CAN总线为多主站总线,各节点均可在任意时刻主动向网络上的其它节点发送信息,不分主从,通信灵活; ②CAN总线采用独特的非破坏性总线仲裁技术,优先级高的节点优先传送数据,能满足实时性要求; ③CAN总线具有点对点,一点对多点及全局广播传送数据的功能; ④CAN总线上每帧有效字节数最多为8个,并有CRC及其它校验

  作为高性能PEEK聚合物解决方案的全球领导者，威格斯在中国市场开启了新的征程：向加快速度进行发展的中国新能源汽车市场提供前瞻性的材料和技术和丰富的汽车应用专业相关知识。具体而言，威格斯将助力中国乃至全球的汽车OEM厂商和一级零部件供应商加速向新能源汽车转型。 威格斯大中华区总经理Andrew Storm表示：“当人们面对当前混合动力总成和纯电动力总成带来的挑战时，首先想到的应对方案可能不会是聚合物。然而，随着电动汽车的发展以及花了钱的人驾驶体验的要求慢慢的升高，新能源汽车的设计和制造亟需采用性价比更高、更加节能的解决方案。” 下一代新能源汽车动力总成技术方面的要求汽车设计工程师在加快开发超高的性价比的开创性解决方案时，一定要考虑全球可持续发展的

  技术创新 /

  eeworld网3月26日报道- 特斯拉去年曾宣称Model S P100D是全球加速最快的量产车，百公里加速时间只需要2.5秒。这个记录似乎马上就要被特斯拉自己打破了。据Business Insider网站报道，特斯拉Model S是市场上速度最快的车型之一，但它不会永远是特斯拉速度最快的车型。 当地时间3月24日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发布推文称，公司新一代Roadster车型速度将超过Model S。但他表示，特斯拉在未来数年不会推出另外一款Roadster。 今年2月，在一次史无前例的加速性能测试中，Model S战胜了一辆保时捷911 Turbo S。测试时Model S处

  看上去，2016年应该是 特斯拉 非常忙碌的一年了。特斯拉发布的财报显示目前其依然亏损，尚未实现其预想的2015年盈利的目标。为了在2016年实现盈利，稳固其在 电动汽车 领域的优势，特斯拉将投入超过15亿美元，在四个领域建立自己的优势地位，构建属于自身个人的电动汽车王国。 特斯拉的2015年：销量猛增却亏损加剧 根据2016年2月11日公布的全年财报显示，特斯拉在2015年可谓有喜有忧。2015年特斯拉全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。截至目前，共有10.7万辆特斯拉车辆行驶在全球42个国家和地区，行驶总里程将近20亿英里（约合32亿公里）。特斯拉在公开信中表示，在美国市场，Model S 是奔驰、奥迪、捷豹、雷克萨斯、

  据外媒报道， 大众 高层管理人员在德国及洛杉矶车展表示， 大众 集团旗下尚未充分的利用的查塔努加(Chattanooga)工厂是该集团即将推出的 电动汽车 产品线主要的候选工厂。据《华尔街日报》报道， 大众 汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向记者透露：“在美国生产 电动汽车 也是一个选择。我们还没有正式做出的决定，但查塔努加工厂是我们的首选。”下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 大众集团美国公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉矶向记者透露，大众计划采用MEB 电动汽车 平台生产至少4款车型，因此控制生产及供应成本将成为关键。首辆车将是一款全驱跨界车—I.D. C

  特斯拉和松下，前几天报道将冻结对“Gigafactory1”的产能提高的投资，这个情况实际和Q1的实际交付有相似迹象。“Gigafactory1”从2017年1月起定位为Model 3和后续Model Y的量产，在电芯方面目前的年产能为35GWh，具有每年向50万辆以上的纯电动车供应电池的能力。之前根据规划，在2020年将纯电动汽车产量提高到100万辆的构想，对应的电芯的2020年需要提高50%，达到54GWh。 这样的一个问题我们大家可以来审视下，如果按照之前d的核算美国的35Gwh合计50万台，如果把Model3的电池需求量拆分，分成低里程和高里程版本8：2开的话，实际对应的数量就接近60万。 按照z合格数据拆分，未

  近年来，由于新能源行业尤其是新能源汽车行业的快速的提升，作为当今最先进的储能设备。超级电容器可以直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失，充放电效率高达98%；经济价值大，成本只有铅酸电池的70%。超级电容器电动大客车以环保、节能、成本低的优势性能，成为了公共交通现代化的最佳方案，同时也是航空航天、军事、环保方面的生力军。 在北京“限行令”下，车牌摇号比例已超越28：1，激烈程度让很多人望而生畏。而此时，北京再次出台一条新政“凡是购买电动车的车主，除将享受一定的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的优惠政策”。与此同时，科技部、工信部和国资委也都出台政策支持新能源汽车产业的发展，分别为

  照片里戴着费朵拉帽的男子名叫埃里克·朗格（Eric Lundgren），是洛杉矶一家 电子垃圾 回收厂的CEO，人称“电子垃圾界的埃隆·马斯克和爱德华·斯诺登”。“埃隆·马斯克”的称号是这么来的：2017年，朗格用回收电池制造了一辆 电动汽车 ，打破了电动汽车续航能力的世界纪录。而被称为“爱德华·斯诺登”则是因为他目前因侵犯版权而被判入狱，原因是，他印制了28000万张Windows系统恢复光盘，并且还随靠光盘修复的电脑一起派发出去。朗格的法律纠葛和电子科技类产品的创意，使得他成为了修复计划和电子垃圾重利用的标志人物。     朗格被判入狱这一事件也带来了一个意想不到的结果：人们对回收电子垃圾一事的关注度徒增。得益于媒体的持续关注，

  充电设施智能化

  快速充电挑战

  Separating Charging and Load Requirements for Advanced Drivetrain and HV-DCDC Applications

  直播回放： 英特尔 FPGA 可编程加速平台介绍，走近 AI、数据中心、基因工程等大咖工程

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

  DevEco Studio 4.1带来多种调试能力，助力鸿蒙原生应用开发高效调试

  目前，HarmonyOS NEXT星河预览版已经正式面向开发者开放申请，面向鸿蒙原生应用及元服务开发者提供的集成开发环境——DevEco Studio也迎 ...

  英特尔 Thread Director 技术助力，Linux 用户运行 Windows 虚拟机性能提升 14%

  2 月 5 日消息，去年 10 月，微软发布了一份指南，鼓励 Windows 用户通过 WSL 尝试 Linux，这多少让人有些意外。而如果你是一位 ...

  不支持超线，新款英特尔 Arrow Lake-S 芯片样品现身测试数据库

  2 月 3 日消息，消息人士 InstLatX64 近日在 X 平台分享了一条来自英特尔测试机数据库的信息，称发现了一款不支持超线 ...

  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

  06-S3C2440学习之移植2012u-boot到S3C2440(移植过程一)新建单板+修改时钟+SDRAM+UART

  有奖直播｜贝能国际推出基于英飞凌技术的毫米波雷达模组，完美解决PIR市场痛点

  【已结束】有奖直播【TI 全新CC2340无线 MCU，助力低功耗蓝牙应用】

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科